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電機(jī)為何要加上減速機(jī)
電機(jī)為何要加減速機(jī)？容易理解的是，減速機(jī)是改變輸出力矩與速度的，提供低轉(zhuǎn)速，高轉(zhuǎn)矩。減速機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)比=輸入轉(zhuǎn)數(shù)/輸出轉(zhuǎn)數(shù)，轉(zhuǎn)速越慢轉(zhuǎn)矩越大， 減速機(jī)其實(shí)也是一種變速機(jī)，不過一般變速機(jī)是用來調(diào)速的，習(xí)慣稱減速機(jī)而已；一般的減速機(jī)是固定傳動比的，也有加上變頻器可調(diào)的，一般是分級調(diào)速。 這很容易讓我們聯(lián)想到汽車，我我都知道汽車上都有一個可調(diào)速的減速機(jī)，所以汽車就有了幾個檔位，汽油機(jī)(柴油機(jī))就和電機(jī)相似，加減油門速度可以變化，但變化范圍不大。
當(dāng)然，離合器與減速機(jī)肯定不是同一種東西，只不過說到減速機(jī)大家就容易想到汽車變速，想到是離合器的功勞，其實(shí)每次變速都是在拉動變速桿后才完成的。一般可調(diào)變速機(jī)在換檔時，是不能負(fù)荷的，所以要通過離合器把減速機(jī)輸出與汽車分離，換好檔后再聯(lián)接，離合器只是一種聯(lián)軸器（只不過是可分可合的）。
電機(jī)輸出功率不可能無緣無故地變，只可能因?yàn)楦鞣N損耗變成熱能量了。功率不變，速度減小，那就使力量（力矩）變大了；相同輸出功率時，（角）速度與力（力矩）成反比。
假如用于低速的場合，只用一個普通低速的電機(jī)能行嗎？或用伺服電機(jī)呢？ 只用一個普通低速的電機(jī)那當(dāng)然不行，一般情況下減速機(jī)的速比可以低到1:3甚至更小，也可以高于1:180甚至更大。 也就是說，當(dāng)普通電機(jī)轉(zhuǎn)速為1380轉(zhuǎn)/分(4極電機(jī))時，減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速可以高到460轉(zhuǎn)甚至更大，也可以低到7.6轉(zhuǎn)甚至更小。而普通電機(jī)不可以實(shí)現(xiàn)這么大的變速范圍。就算是多極變速電機(jī)，轉(zhuǎn)速最快的2極電機(jī)轉(zhuǎn)速為2880-2970轉(zhuǎn)/分左右，轉(zhuǎn)速最低的12極電機(jī)轉(zhuǎn)速為480-490轉(zhuǎn)/分左右。如果設(shè)備只需要幾十轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速，普通電機(jī)那就更不行了，這就是為何電機(jī)需要加上一個減速機(jī)的原因。
